Análisis de si la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en plazas de garaje individuales en un garaje comunitario, que afecten mínimamente a elementos comunes, requiere un acuerdo previo de la comunidad o basta con la comunicación previa según el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal.

Analizamos la interpretación de los requisitos de forma y de contenido que debe cumplir la comunicación previa a la que se refiere el art. 17.5 LPH siendo una cuestión sobre la que se ha pronunciado la reciente Sentencia de la Sala Primera, de lo Civil, Sentencia 16/2026 de 14 Ene. 2026, Rec. 6272/2020, puntualizando su doctrina sobre la instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos de uso privativo en una plaza individual en propiedad horizontal declarando que la instalación de tal punto de recarga en plaza privativa sujeta a propiedad horizontal queda sujeta al régimen de comunicación previa a la comunidad de la instalación proyectada, sin necesidad de autorización comunitaria, incluso si existe una afectación mínima y necesaria de elementos comunes, siempre que no sea innecesaria, desproporcionada ni perjudicial para otros comuneros, por lo que se debe comunicar fehacientemente y ejecutar con mínima afección común y evitar cualquier perjuicio.

Con la conclusión de esta sentencia, en cuanto a que basta con la comunicación previa a la comunidad para la instalación de puntos de recarga en plazas individuales, incluso si la instalación afecta mínimamente a elementos comunes, sin necesidad de acuerdo comunitario, se establece un cambio doctrinal que limita la exigencia de autorización previa salvo afectación desproporcionada o perjuicio para otros copropietarios.

La sentencia analiza e interpreta el citado artículo 17.5 LPH conforme a la Sentencia 1745/2015, de 1 de diciembre, remitiéndose a su contenido, así como conforme a la finalidad de las reformas legislativas para fomentar la eficiencia energética, estableciendo que la mera comunicación previa a la comunidad es suficiente salvo que se cause una afectación innecesaria o desproporcionada a elementos comunes o perjuicio a otros propietarios, prevaleciendo el espíritu y finalidad de la norma sobre una interpretación restrictiva.

Tampoco se impone ningún requisito específico acerca de la forma o del contenido de la comunicación previa que debe realizar el comunero que se propone instalar en su plaza de garaje un punto de recarga de vehículos eléctricos.

Se tiene en cuenta que el espíritu y finalidad de la norma propician la interpretación de que, para realizar la instalación de un punto de recarga, basta la mera comunicación a la Comunidad, con independencia de que pueda afectar tangencialmente a elementos comunes, como ocurre al fijar el cableado al techo del garaje.

La voluntad del legislador es facilitar la ejecución de obras o infraestructuras, la implantación de sistemas y la instalación de nuevos servicios que contribuyan a la consecución de los objetivos de rehabilitación, regeneración y renovación urbanas, incluida la mayor eficiencia, el ahorro energético y la lucha contra la pobreza energética, es decir, a análogos propósitos a los que se orienta la progresiva sustitución de los vehículos de combustión interna por los vehículos eléctricos, cuya implantación se pretende fomentar facilitando la posibilidad de recargar la batería en el propio aparcamiento.

Desde la perspectiva semántica o gramatical, y si tenemos en cuenta el tenor literal del precepto, la expresión legal «solo requerirá la comunicación previa a la comunidad», debemos concluir que no cabe imponer a dicho comunero exigencias no explicitadas en dicho art. 17.5 LPH.

Finalmente, la lógica jurídica conduce al mismo punto. Se trata de una instalación a realizar en un aparcamiento de un edificio en régimen de propiedad horizontal, esto es, en un espacio común, diáfano, en el que se accede a las concretas plazas de estacionamiento, delimitadas por líneas pintadas en el suelo, a través de carriles o calles, lo que significa que cada plaza linda con otra, con un carril o con la pared. Si tenemos en cuenta que el forjado (suelo y techo) y las paredes son elementos comunes y que la instalación de recarga exige un suministro eléctrico, que únicamente puede obtenerse a través de la oportuna conducción, es obvio que la misma deberá discurrir forzosamente por tales elementos. Dicho de otra manera, el legislador tuvo que representarse forzosamente que el cableado atravesaría elementos comunes. Si ello no obstante, introdujo esta norma sin aludir a dicha circunstancia ni al acuerdo de la Comunidad, es porque consideró que esta particular actuación quedaba excluida o al margen de las facultades de decisión de la Comunidad, que no podía oponerse a la práctica de la instalación, a salvo los supuestos antes mencionados.

La comunicación previa, aunque no está sujeta a una forma concreta, deberá tener el contenido suficiente para que la comunidad quede cumplidamente informada del trazado de la instalación a realizar y de los detalles esenciales de la misma, en particular los que permitan comprobar que la obra no va a suponer una afectación innecesaria o desproporcionada de los elementos comunes o un perjuicio para los demás comuneros.

Sin embargo, ello no implica la obligatoriedad de que la comunicación previa incluya necesariamente el detalle exhaustivo de todas las características y cuestiones técnicas de la instalación. Todo ello sin perjuicio, lógicamente, de que si, a posteriori, se demuestra que la omisión de datos en la comunicación previa propició la afectación innecesaria o desproporcionada de los elementos comunes o el perjuicio para los demás copropietarios, sea posible el ejercicio de las acciones pertinentes.

La obra debe seguir todas las especificaciones técnicas y de seguridad que resultaban de los correspondientes proyectos, diseñar el trazado y la ejecución para que cualquier intervención en elementos comunes sea imprescindible, proporcionada y no lesiva, evitando soluciones innecesarias o invasivas. 

Ya la reciente Sentencia del Tribunal Supremo (Civil) de 1 de diciembre de 2025, EDJ 2025/776517, reforzaba una interpretación amplia y teleológica del art. 17.5 de la LPH afirmando que la comunicación previa basta incluso cuando hay una afección tangencial a elementos comunes como el forjado, y resulta idónea para construir un relato preventivo orientado a ejecutar la instalación con mínima intervención comunitaria y máxima seguridad jurídica.

Cuestión diferente al margen de la comunicación previa que merecería otro post sería estructurar correctamente la imputación del consumo y costes vinculados al uso del garaje y su electricidad, evitando trasladar gastos a quien no obtiene utilidad y reduciendo el riesgo de conflicto comunitario por reparto de costes